Vývozná situácia v čínskej cestovnej batožine v krajinách pozdĺž „pásu a cesty“

Vývozná situácia v čínskej cestovnej batožine v krajinách pozdĺž „pásu a cesty“

 

O šiestej hodine ráno v Baigou, Hebei, nákladné autá naložené výrobkami z batožinového vozíka smerujú do Almaty, kde sa tieto prípady objavia na stredných ázijských trhoch o štyri dni neskôr. Medzitým v Huadu, Guangzhou, pracovníci v inteligentných továrňach inštalujú tesniace zariadenia odolné voči pieskom na vrecká na kufro určené pre Spojené arabské emiráty. Tieto paralelné scény načrtávajú vývozný obraz čínskeho batožinového priemyslu pozdĺž pásu a cesty: V roku 2024 sa pilot pilotov spoločnosti Baigou New City do krajín pásov a cestných krajín vzrástol o 33,12% rok, zatiaľ čo miera rastu Huadu bola za rovnaké obdobie 4,4%.

 

Za týmto rozdielom leží živá prax čínskych batožinových podnikov, ktoré budujú viacúrovňové obchodné štruktúry v krajinách pásov a cestných krajín flexibilnou transformáciou priemyselných zoskupení. Podľa čínskej colnosti už čínska cestovná batožina už predstavuje 45% globálneho obchodu, pričom krajiny pásov a cestnej premávky sa stávajú najrýchlejším rozvíjajúcimi sa trhymi.

 

Presná penetrácia odstupňovaných trhov: zodpovedajúci regionálny dopyt s ponukou

 

Juhovýchodná Ázia sa so svojou demografickou dividendou a prosperujúcim elektronickým obchodom stala „základným trhom“ pre vývoz batožiny v Číne. Údaje z colných úradov Xiamen ukazujú, že v roku 2024 dosiahol vývoz batožiny Fujian Province do ASEAN 5,283 miliárd juanov, čo predstavuje o 25,58% rok. Väčšina výrobkov sa predávala na Filipínach, Malajzii a ďalších krajinách prostredníctvom platforiem ako Shopee. Na filipínskom trhu sa hliníkový kufr Travere v Číne stal mimoriadne populárnym. Táto 21 -palcová taška na batožinu v kabíne s hmotnosťou iba 2,1 kg dokonale spĺňa dopyt miestnych spotrebiteľov po „ľahkých + costexných“ výrobkoch. Úspech pramení z krížových poznatkov o elektronickom obchode: analýzou kľúčových slov 5.0Star od používateľov juhovýchodnej Ázie spoločnosti zistili, že vodotesné a vlhké funkcie boli o 37% dôležitejšie ako na európskych a amerických trhoch a okamžite upravili výrobné štandardy.

 

Trh na Blízkom východe prechádza posunom od OEM Lowend k High -nd Contation. Údaje z colných služieb Ningbo ukazujú, že od januára do novembra 2023 sa vývoz batožiny na Blízky východ zvýšil o 29%, pričom špeciálne dizajn batožiny Smartbag a pieskovodné dizajny sa zvýšili o 140%. Creamcolored Svetelné kufre špeciálne navrhnuté pre púštne podnebie so zlepšenými tesniacimi štruktúrami dosiahli v roku 2023 vývoz do krajín pásov a cestnej premávky 301,8 milióna juanov, pričom SAE a Saudská Arábia prispeli 60% objednávok. Táto transformácia je zrejmá nielen vo funkciách, ale aj v cene: priemerná cena čínskej batožiny na Blízkom východe vzrástla z 35 USD v roku 2019 na 58 USD v roku 2024, čo výrazne zvyšuje prémiovú kapacitu.

 

Prielomy na stredoázijskom trhu ťažili z logistických inovácií. V apríli 2025 spoločnosť Baigou otvorila spoločnosť Almaty priamu prepravu nákladných vozidiel, čím sa zlepšila efektívnosť logistiky o 40% a znížila náklady na 25%. Očakáva sa, že ročný dodatočný vývoz dosiahne 150 miliónov juanov. Tento model „Trh Rucurement + Transport Line“ umožňuje spoločnosti Hebei batožinové podniky rýchlo reagovať na potreby obstarávania Kazachstanu a ďalších krajín. Údaje ukazujú, že spotrebitelia v strednej Ázii venujú osobitnú pozornosť odolnosti proti tlaku, takže podniky posilnili štruktúru zliatiny hliníkovej zliatiny hliníkových konštrukcií hliníkových rámov, čím sa znížila miera návratnosti na 3,2%, oveľa nižšiu ako priemer priemeru 8,7%.

 

Prielomy priemyselného klastra: diferencované skúmanie dvoch modelov

 

Model „Crossborder Ecommerce + Trh Cucurement“ spoločnosti Baigou New City „Crossbord En -Tommerce + Trh Rucurement“ demonštruje vývoznú múdrosť priemyselných zhlukov na miestnej úrovni. S iba 60 000 registrovanými obyvateľmi dosiahla Baigou v roku 2024 v roku 2024 vývozy 9,44 miliárd juanov prostredníctvom platforiem ako TEMU a Shein, pričom Belt and Road Country predstavovalo 62%. Podniky využívajú systém 3D digitálneho transformácie BAIGOU na aktualizáciu štýlov tašiek do 72 hodín na základe spätnej väzby od zákazníkov na Blízkom východe. Značka „Bitpaul“ predala v Saudskej Arábii ročne viac ako 120 000 kusov. Flexibilné politiky, ako je výnimka DPH a zjednodušené colné povolenie v rámci obchodného modelu obstarávania trhu, mali prospech pre malé a mikro podniky, ktoré pridali 79 nových vývozcov, pokrývajúcich 199 krajín a regiónov.

 

Huadu, cesta „Tradičný zahraničný obchod a modernizácia značky“ spoločnosti Guangzhou odráža odolnosť transformácie zrelých priemyselných zoskupení. Huadu, známy ako „hlavné mesto čínskeho koženého tovaru“, má 8 800 výrobcov, z ktorých 4 získali pokročilé certifikáciu AEO. Tieto podniky exportujú cestovné batohy Exoticstyle, cestovné batohy a batohy notebookov do Uzbekistanu a ďalších stredoázijských krajín prostredníctvom kantónového veľtrhu a ďalších výstav. Od januára do septembra 2023 dosiahla vývoz do pásov a cestných krajín 2,74 miliárd juanov. Na rozdiel od spoločnosti Baigou sa spoločnosti Huadu zameriavajú viac na budovanie dlhodobých partnerstiev prostredníctvom veľtrhov, rozširujú sa zámorské distribučné siete pre batoh pre ženy a výrobky z mužov do 76 krajín, pričom Belt and Road Partners predstavuje 45,5%.

 

Spoločne tieto dva modely riadia modernizáciu priemyslu. Spoločnosť Baigou vychovávala viac ako 2 000 nezávislých značiek a spoločnosť Markusman's Smart Travel Kuver sa predpokladá, že do roku 2025 dosiahne 180 miliónov juanov. Tento doplnkový vývoj - baigou vynikajúci pri zachytení vznikajúceho dopytu prostredníctvom elektronického obchodu a Huadu konsolidáciou kvalitnej reputácie prostredníctvom tradičného obchodu - spolu buduje konkurenčnú výhodu Číny v trhu s batožinovými pásmi Belt and Road.

 

Reštrukturalizácia obchodného ekosystému: splnomocnené politikou, technológiou a kultúrou

 

Dohoda RCEP priniesla skutočné politické výhody pre vývoz batožiny. V prvých troch štvrťrokoch roku 2024 Colné colnosti Guangzhou vydali viac ako 2 300 osvedčení o pôvode pre batožinové podniky, čím sa znížilo tarify o viac ako 19 miliónov juanov. To zvýšilo cenovú konkurencieschopnosť kufrov s prístavom USB na trhoch ASEAN o 12%. Spoločnosti Fujian zmenili túto politickú výhodu na prielomy na trhu tým, že prijali model „čínske suroviny + vietnamské zhromaždenie“, aby sa predišlo obchodným prekážkam a dosiahli 12 po sebe nasledujúcich mesiacov rastu vývozu zdvojnásobeného vývozu do ASEAN. Prispôsobené služby, ako je „kontrola inventára inventára bez výroby“, skrátená doba zúčtovania, čím sa zlepšuje efektívnosť exportu súkromných spoločností o 30%. V roku 2024 dosiahli ich vývoz 18,425 miliárd juanov, čo predstavuje 84,06% vývozu batožiny v provincii.

 

Vylepšenia produktovej technológie prelomia stereotyp „Lowend OEM“. V juhovýchodnej Ázii sa v roku 2024 v roku 2024 vzrástli modely s vreckovými vreckami Antiloss s vreckami so zabudovaným GPS z 5% v roku 2020 na 28% v roku 2024. Na trhu Blízkeho východu sa v súčasnosti 41% vysoko batožiny vyrába z recyklovaného oceánskeho plastu, ďaleko nad globálnym priemerom. Systém „Cloud Design“ spoločnosti Baigou's Digital Transformation Center rýchlo prevádza regionálne módne prvky na produktové riešenia {{}} napríklad automaticky generuje 3D modely so zlatými kovovými príslušenstvami, ktoré uprednostňujú na Blízkom východe, čím sa zníži konštrukčný cyklus z 15 dní na 3 dni. Toto technické posilnenie zvýšilo priemernú jednotkovú cenu vývozu čínskych batožín do krajín pásov a cestnej premávky od 2,7 USD v roku 2019 do 4,1 USD v roku 2023, čím sa výrazne zvýšila prémiová schopnosť.

 

Dizajn kultúrnej adaptácie sa stal kľúčom k odomknutiu trhov. Batožina vyvážaná do juhovýchodnej Ázie čoraz viac obsahuje tropické kvetinové výtlačky, ktoré zvyšujú sadzby spätného odkúpenia v Indonézii o 27%. Pre spotrebiteľov v strednej Ázii, ktorí uprednostňujú trvanlivosť, niektoré spoločnosti zvýšili normy načítania z 80 kg na 100 kg, pričom testovacie videá z nákladných automobilov získali viac ako 5 miliónov zobrazení na miestnych sociálnych médiách. Takéto lokalizované stratégie pomohli čínskej farebnej batožinovej batožine a farebným kufrom dosiahnuť priemerné skóre spokojnosti zákazníkov 4,6/5 v krajinách pásov a cestnej premávky, čo je o 0,3 bodu vyššie ako globálny priemer.

 

Záver

 

Od Baigou do Huadu, z juhovýchodnej Ázie po Blízky východ sa vývoz čínskej kabíny batožiny rýchlo rozširuje pozdĺž pásu a cesty. BAIGOU 33,12% rast a stabilný nárast spoločnosti Huadu o 4,4% v roku 2024 zobrazuje rôzne fázy modernizácie priemyslu {- Bývalé dividendy elektronického využitia elektronického obchodu a flexibilné dodávateľské reťazce na rýchle zachytenie rozvíjajúcich sa trhov, ktoré konsolidujú tradičné výhody prostredníctvom kvality a budovania značky. Keď sa v obchodoch Dubajov objavia modely kufríkov s hliníkovými rámami odolný voči pieskovému, keď sa prístavné výrobky USB USB dostanú cez Poľsko cez Poľsko cez Chinaurope Railway Express, tento čínsky tovar nielen prepravuje náklad, ale tiež signalizuje transformáciu z „vyrobeného v Číne“ na „vytvorené v Číne“. Vďaka výhodám RCEP, ktoré sa naďalej rozširujú a zlepšujú krížovú logistiku, sa očakáva, že do roku 2025 sa podiel čínskeho trhu v krajinách Belt a Road zvýši zo súčasných 38% na 45%, čo skutočne dosiahne transformáciu z „svetovej továrne“ na „globálnu značku“.